2023年12月21日
Pennsy cabooses 1
ペンシルヴェイニア鉄道のカブースを５輌仕上げねばならない。ディカールは製作依頼中である。木製はこの２輌だ。
ND型は元々は２軸車であった。長いリーフ・スプリングで承けていた。後年、４軸に改造されたものを仕上げている。実は２軸にしようと長いバネを作ったが、やはり模型は堅く、思うように出来ない。等角逆捻りにしようと思ったが、木製の床をくり抜いて仕込むと壊れそうな気配であったので、楽な４軸化を施し、形式はNDAとなった。
N6Aは上部のキュポラが大きい。建築限界の狭いピッツバーグ以東の路線には入れなかった。その区間にはキュポラの部分が小さいN6Bが使用された、とBrass_Solder氏から教わった。N6Aは比較的早い時期に淘汰されたようだ。
また、N6Aは古い２軸カブース車体の片側だけ伸長改造したのでキュポラがオフセットしていたが、N6Bは片側に伸ばした物と両側に伸ばした物があり、キュポラの位置が2種類あったそうである。もちろん、台枠は鋼製に更新されている。
ND型は元々は２軸車であった。長いリーフ・スプリングで承けていた。後年、４軸に改造されたものを仕上げている。実は２軸にしようと長いバネを作ったが、やはり模型は堅く、思うように出来ない。等角逆捻りにしようと思ったが、木製の床をくり抜いて仕込むと壊れそうな気配であったので、楽な４軸化を施し、形式はNDAとなった。
N6Aは上部のキュポラが大きい。建築限界の狭いピッツバーグ以東の路線には入れなかった。その区間にはキュポラの部分が小さいN6Bが使用された、とBrass_Solder氏から教わった。N6Aは比較的早い時期に淘汰されたようだ。また、N6Aは古い２軸カブース車体の片側だけ伸長改造したのでキュポラがオフセットしていたが、
