2023年04月23日
牽引力ってなんだろう
最近「牽引力を測定しました」という記事が目立つ。中身はかなり疑問符がつく。
牽引力は機関車に固有のものである。通常は乾燥した平面の線路上で測定する。勾配上では当然減少する。
その記事では客貨車を牽いて坂を登らせ、機関車の後ろに付けた測定器で得た数値をテレメータ化して送っている。「牽引力を測定した」とあるが、それは牽引力でも何でも無い。その列車の曲線上、および勾配上での牽引抵抗である。
”測定”された数字がぱらぱらと変化するから楽しいが、意味があるとも思えない。バネ秤に糸を付けて引っ張れば、どの地点の抵抗が一番大きいかはすぐわかる。「変化することがわかった」とあるが、変化しないわけはないのだ。
曲線、勾配、被牽引車の特性がごちゃ混ぜでは、測定は限りなく不可能に近い。これはケチを付けているのでは無い。正しい自然科学の探究の姿勢を持ちたいと主張しているのである。
（上記のリンク内の文言はすでに修正済み。またこの原稿を事前に今野氏にはお見せしている。）
牽引力は機関車に固有のものである。通常は乾燥した平面の線路上で測定する。勾配上では当然減少する。
その記事では客貨車を牽いて坂を登らせ、機関車の後ろに付けた測定器で得た数値をテレメータ化して送っている。「牽引力を測定した」とあるが、それは牽引力でも何でも無い。その列車の曲線上、および勾配上での牽引抵抗である。
”測定”された数字がぱらぱらと変化するから楽しいが、意味があるとも思えない。バネ秤に糸を付けて引っ張れば、どの地点の抵抗が一番大きいかはすぐわかる。「変化することがわかった」とあるが、変化しないわけはないのだ。
曲線、勾配、被牽引車の特性がごちゃ混ぜでは、測定は限りなく不可能に近い。これはケチを付けているのでは無い。正しい自然科学の探究の姿勢を持ちたいと主張しているのである。
（上記のリンク内の文言はすでに修正済み。またこの原稿を事前に今野氏にはお見せしている。）
コメント一覧
1. Posted by 読者 2023年04月23日 23:34
発信力の大きな方が間違ったことを書いているのはまずいと思いました。目新しいものは意味がなくてもよく見えるものです。ゆうえんさんの子供が電車の前でメーターを見て喜んでいるという話は頷けます。
2. Posted by 老模型人 2023年04月25日 15:45
>>1
私も同じように心配していました。お二人とも著名な模型人であり、発信力が大きな方なので、このままではいけないと、この記事を書いていただくようにお願いしました。
牽引力は機関車に固有のものという表現は、そのとおりです。今回はお二方とも速やかに訂正され、流石だと感服いたしました。客観性を重視する方の文章は読むに値します。
しばらく前も同じようなことを書いていた人がいましたが、あちらは訂正を拒否していますね。
私も同じように心配していました。お二人とも著名な模型人であり、発信力が大きな方なので、このままではいけないと、この記事を書いていただくようにお願いしました。
牽引力は機関車に固有のものという表現は、そのとおりです。今回はお二方とも速やかに訂正され、流石だと感服いたしました。客観性を重視する方の文章は読むに値します。
しばらく前も同じようなことを書いていた人がいましたが、あちらは訂正を拒否していますね。
3. Posted by ゆうえん・こうじ 2023年04月29日 15:34
子供の頃に電車の前頭部に陣取って、前面の眺望とスピードメーターなどの動きを見て、キャアキャア言った体験をお持ちの鉄道好き方は多いと思います。
今回自分の測定車はそういう楽しみを目指して作ったものです。ですので測定データの保存はできないが、タブレットやスマホの端末のブラウザがあれば、リアルタイムで実物換算速度と模型としての列車負荷が見える仕様にしてあります。
速度測定も牽引列車負荷の測定もサンプリングレートは高くないし、精度もそんなに高くないです。
私のブログを見て、それを動力性能などの解析に使えないかというメールも数通いただきましたが、今回の測定車のデータでは無理とご返事しました。
ホームセンター千円台で売っている0.1mmきざみの樹脂ノギスで測ったデータとミツトヨの較正表もついた0.005mmまで測れるノギスで測ったデータから解析したではまったく違う結果が出る可能性があるということは考えておかないといけないと思います。
今回自分の測定車はそういう楽しみを目指して作ったものです。ですので測定データの保存はできないが、タブレットやスマホの端末のブラウザがあれば、リアルタイムで実物換算速度と模型としての列車負荷が見える仕様にしてあります。
速度測定も牽引列車負荷の測定もサンプリングレートは高くないし、精度もそんなに高くないです。
私のブログを見て、それを動力性能などの解析に使えないかというメールも数通いただきましたが、今回の測定車のデータでは無理とご返事しました。
ホームセンター千円台で売っている0.1mmきざみの樹脂ノギスで測ったデータとミツトヨの較正表もついた0.005mmまで測れるノギスで測ったデータから解析したではまったく違う結果が出る可能性があるということは考えておかないといけないと思います。
4. Posted by 一読者 2023年05月01日 10:19
問題点は、「多次元のファクタが ”ごった煮” になったもの」を提示していること、であって、「測定精度が低いこと」ではないと思います。
個々のファクタを整理し、「測定したい物」を測る方法を明確化できれば、「樹脂ノギス」レベルの精度であっても余程意味を持った解析結果につながると考えます。
個々のファクタを整理し、「測定したい物」を測る方法を明確化できれば、「樹脂ノギス」レベルの精度であっても余程意味を持った解析結果につながると考えます。
5. Posted by dda40x 2023年05月02日 09:40
全くその通りなのです。測定器には問題はありません。何をしたいかを考えずに、ただ表示される数字を見ているのは考えものです。
いずれ発表しますが、私のHO線路をOゲージの内側に敷く方法は、巻尺とvideo cameraだけで、極めて正確に牽引力を測定することができます。
牽引力は機関車に固有の値ですが、走行抵抗は変化して当たり前です。
高校の物理の教科書を再度読んでみましょう。F=ma のあたりです。速度が距離を時間で微分したものであり、加速度がさらにもう一度微分したものであることが分かっていれば容易な話です。
いずれ発表しますが、私のHO線路をOゲージの内側に敷く方法は、巻尺とvideo cameraだけで、極めて正確に牽引力を測定することができます。
牽引力は機関車に固有の値ですが、走行抵抗は変化して当たり前です。
高校の物理の教科書を再度読んでみましょう。F=ma のあたりです。速度が距離を時間で微分したものであり、加速度がさらにもう一度微分したものであることが分かっていれば容易な話です。
