Giants of the West

　頒布した高効率ギヤを取り付けた方々から、次々と報告を戴いている。賛辞を戴くのは嬉しい。
　ここで何度も書いたので、最近は「逆駆動できるギヤ」という表現が減ってきたのはありがたい。

　動画を送って下さった方が多い。良く走る様子を皆さんにも見て戴きたいとのことであったが、動画の形式が異なり、ここではお見せすることができない。Youtube での公開を待とう。 

　まずは櫻井成道様の作例である。古い United製 のAT&SF 4-8-4に組み込んである。モータは以前紹介した12 Vで2400 rpm（実測）のΦ22、32 mm長のコアレスモータである。
　単機でも惰力で30 cmほど動くそうである。動きの悪い客車13輌を牽いたので満足している、とある。　

　このモータは大型蒸機には最適であると貫名氏から、お墨付きを戴いている。

　小さなモータを付けて、牽けない、とか登り坂で遅くなる、などという意見もたまに来るが、その他の方は概ね肯定的である。
　高効率であるということは、モータの出力が直接動輪の回転に表れるということである。登り坂では過負荷である。小さなモータでたくさん牽けないのは当然で、実物でできないことを、模型にさせる必要はない。

　今までの模型は低効率の動力伝達装置でモータの出力を大半すりつぶしながら、モータをフル回転し、そのごく一部が連結器から出力されていたに過ぎない。だからDCCの補正効果が顕著であったように見えた。
　少し考えて、最適のモータ、最適の負荷（付随車の輪軸を改善する）にすれば、素晴らしくよく走る模型になるのである。中学校の理科の時間に戻って考えてみてはいかがだろう。