Giants of the West

　この貨車は当鉄道で一番重い40ft車輌である。880 gある。軸重が200 gを超すとボールベアリングを装備せねばならない。
　先回の貨車はいずれも400 g台で軸重は約100 gである。これならステンレス・ピヴォット ＋ デルリン台車 ＋ モリブデン・グリスで調子よく走る。積荷は迷った結果、庭の木の枝を乾かしたものである。発泡ポリスチレンを芯にして軽く作るはずであったが、横から見て透けないのはおかしいことに気づき、全部を本物にした。透けて見えるのは気分が良いが、とても重い。

　これが木製だとは誰も思うまい。このキットを手に入れたとき、果たしてうまく出来るか心配であった。
　トレーラは、後でたくさん入手した。これも木製とは思えない仕上がりを得られる。
　何度も磨いてつやが出るくらいにした。下廻りは横から丸見えなので、力を入れて作った。エナメル・スプレイを買ってあったのでそれを塗った。当時は飛行機に持ち込んでも文句を言われなかったので、バーゲンで２本99セントで買い込んだものを大量に持ち帰った。のどかな時代であった。この色がT/Tの黄色と同じだったからだ。その他、黒、白とかRoof Brownなども具合の良い色が多かった。
　そのブランドはRUST-OLEUMというもので、庭先のいすなどに塗るものらしい。エナメルはラッカと異なり、空気に触れて徐々に硬化する。ラッカを塗り重ねると、しわが出るから注意が必要だ。乾いた後のつるりとした仕上がりはラッカとは全く異なる。二回塗りで、一回目が乾いてから、耐水ペーパで研いである。隠ぺい力はやや小さく、物によっては３回塗ってある。厚塗りするとディテールが埋まってしまう。

　組み掛けのを買ったものもあるので、ディカールが不足した。本物を乾式複写機で複製を作った。ディカール用紙は厚いのでインクに相当するトナが十分定着しなかった。仕方なく、裏からヘア・ドライヤで加熱して定着させた。これで十分使用できるディカールが出来た。結果はご覧の通り。

　これはもう５年もこのままの状態で昼寝している。この下塗りはアメリカ製の自動車用のサンディング・シーラ（サーフェサ）で使いやすい。もう持ってこられないので、これを塗って最後の一缶が無くなった。
　骨組みが外にある木造車で、内部の幅は狭い。どうしてこんな構造にしたのだろう。一応、Auto Car ということになっている。1920年代の車輌である。当時としては、背が高い大容量のBoxcarであった。