Giants of the West

　Mikeは全ての線路をハンドスパイクしている。路盤は計算通りにカントも付いているので、あとは枕木を敷いて、スパイクをしていくだけである。


　とはいえども、このような連続した分岐は作るのが大変である。実に上手に作ってあり、機関車がつんのめったりはしない。




　これはレイル磨き用の専用車である。砂の入ったゴムローラは滑らかではない廻り方で回転する。滑らかに廻ればそれは意味がない。ある程度つんのめりながら廻る方が摩擦が多くて良い。丸棒は磁石で、鉄片を集めることが出来る。


　機関車はLimaの2-6-6-6 が主体である。何台もあって、C&O とVirginian の両方の塗装がある。貨車は比較的珍しいVirginian のホッパ車である。よくぞこれだけ集めたと思う。生産輌数が少ないものであって、買い集めるには手間が掛かるはずだ。これらの貨車は、初期の韓国製のものであり、車輪の形状がよくない。また、踏面が荒く、走らせると凄まじい音がする。
　だからこそ、筆者のLow-D車輪が必要となる。

　これは枕木を整列させるジグである。これにはめ込んで、粘着テープではがし取り、接着剤を塗った路盤に着地させる。筆者も採用した。これはLorrel Joiner氏のアイデアである。



　この人はもう一人のMikeである。Mike Wilson氏も医師で10分くらい離れたところに住んでいる。二台のミカドを重連して、彼らの関係を表している記事がしばらく前に雑誌に載った。Mikadoは、Mikeとも言うのである。
「どちらが前補機ですか。」と聞いてみると、「どちらということは決まっていない。日によって違う。」とのことである。
　どちらのマイクも、精力的にレイアウトの建設を進めている。